Évkönyvek

"A sokéves hagyománynak megfelelően, ezúttal is megjelentetjük a KTI Közlekedéstudományi Intézet Nonprofit Kft. közelmúltban elkészült kutatás-fejlesztési, mérési és vizsgálati tanulmányai alapján készült Intézeti Évkönyvet. Az évkönyv tizenhat cikkbe tömöríti össze az Intézetben megvalósult legjelentősebb tanulmányokat." 

Idézet Tombor Sándor ügyvezető igazgató előszavából

"A KTI Közlekedéstudományi Intézet Nonprofit Kft (továbbiakban: KTI) 2009-ben nehéz gazdálkodási körülmények között oldotta meg feladatait. Az 1929-33 közötti túltermelési válság óta a legjelentősebb világgazdasági válság 2008-2009-ben robbant ki, egy globális pénzügyi válságot követően. Magyarországon a bruttó nemzeti össztermék 2009–ben 6,3%-kal csökkent. A K+F-re fordított kiadás a GDP 1%-át sem érte el. A hazai termelés visszaesésénél nagyobb mérvű volt a közúti járműipar visszaesése. A regisztrált új személygépkocsik száma 2009-ben 59,4%-kal volt alacsonyabb az előző évnél, a haszonjárműveknél a csökkenés 45% volt. Valamennyi közlekedési módban csökkent az utas- és az áruforgalom. A globális és a hazai gazdaság környezeti változásai alól a KTI sem tudta kivonni magát, azonban piacbővítő és költségcsökkentő intézkedések révén a 2009-es évet is nyereséggel zárta, annak ellenére, hogy a teljes árbevétele az előző éveitől elmaradt."

Idézet Dr. Ruppert László ügyvezető igazgató előszavából

"The KTI Institute for Transport Services Nonprofit Ltd (hereinafter referred to as KTI) had to undertake its work in very difficult conditions throughout the last year. The most dramatic worldwide economical crisis since the Great Depression in 1929-33 developed in 2008-9 after a global credit crunch. The gross domestic product (GDP) of Hungary decreased by 6.3% in 2009, while the research & development budget was below 1% in terms of the GDP. The drop in the trade of road vehicles exceeded that of the national production. In 2009, new passenger car registrations declined by 59.4% compared to 2008, demand for commercial vehicles was down by 45%. All modes of passenger and freight traffic shrunk. KTI could not avoid the changing conditions of the local and global economy. Using both market share growing and cost cutting techniques, KTI managed to complete 2009 with a decent profit, even if the total income was less than in 2008."

Dr László RUPPERT's introduction

Ezen évkönyv közreadásakor a KTI már fennállásának második hetven éves korszakán dolgozik. Az új korszakot a KTI megfiatalodva kezdte. Az intézet munkatársainak átlagéletkora 2008 végén kereken 45 év volt és a teljes munkaidőben foglalkoztatottak száma 179 fő. A széles körű hazai és nemzetközi tapasztalatokkal, tekintélyes múlttal rendelkezők, valamint a magasan képzett és motivált fiatal kutatók, munkatársak összefogásának eredményeként a KTI 2008-ban tovább tudta növelni árbevételét."

Idézet Dr. Ruppert László ügyvezető igazgató előszavából

"Kereken hetven évvel ezelőtt a Közlekedéstudományi Intézet (KTI) első jogelődje munkatársainak 200 könyv és műszaki leírás állt rendelkezésére. A KTI országos gyűjtőkörű nyilvános szakkönyvtára 2008. elején már 62 ezer könyvvel és tanulmánnyal, közel 100 hazai éskülföldi szakfolyóirattal, valamint elektronikus adatbázisok tucatjaival szolgálhatja a kutatókat, közlekedési szakembereket és az érdeklődőket.A 2007-ben létrehozott hét regionális közlekedésszervező iroda hálózatával a KTI megjelenta mind jobban erősödő hazai regionális és tudásközpontokban. A KTI évkönyve a 2007. év főbb kutatásai eredményeiről akkor jelenik meg, amikor az intézetalapításának hetvenedik évfordulójához érkezik. Ez az alkalom lehetővé teszi és megkívánja, hogy az évkönyv egy évnél távolabb tekintsen vissza a múltba és előre a jövőbe..."

Idézet Dr. Ruppert László ügyvezető igazgató előszavából

"The current edition details the most significant research work carried out by the institute in 2005. The chapters are arranged by the most important research topics.
A list of books, CD-ROMs, scientific articles, lectures and presentations by KTI's researchers can be found in the Bibliography at the end of the publication; this gives a clear insight into the professional fields of interest of the researchers and the tendencies in the institute's research work, as well as the demands of those who commission work from the institute..."

Dr. Mihály FÜREDI's introduction

"A Közlekedéstudományi Intézet jelentősebb kutatási-fejlesztési témáinak eredményeit összegzőévkönyveit sok évtizede kiadja. A 2003-as évkönyv azonban számos különlegességgel bír.

Az intézet munkatársai büszkék arra, hogy az évkönyv előszavát a tulajdonos gazdasági és közlekedésiminiszter jegyezte, azon a napon, amikor Magyarország az Európai Unió teljes jogú tagjává vált. Azévkönyvben bemutatott kutatási eredmények még az Unión kívül születtek, de a könyv kiadása már az Unión belül történik.

Az évkönyvben szereplő eredményeket az intézet még részvénytársasági formában érte el, e könyvmegjelenésekor azonban az intézet már az Unióban általános nonprofit kutatóhelyként működik.A társasági forma megváltoztatását a 2338/2003.(XII. 23.) sz. Kormányhatározat tette lehetővé..."

Idézet Dr. Ruppert László ügyvezető igazgató előszavából

"The Institute for Transport Sciences has been publishing a summary of its mostsignificant research and development results in its annual yearbook for many decades.

The 2003 edition, however, can boast a number of special features.The staff of the institute are very proud of the fact that the foreword to the yearbook wassigned by the Minister of the Economy and Transport (the Ministry which owns theinstitute) on the very day on which Hungary became a full member of the EuropeanUnion. The research results published in this edition were conceived outside the Union,but the publishing of the book will actually take place in the Union..."

Dr. László RUPPERT's introduction