A litvániai biztonságosabb utaktól a görögországi alacsonyabb sebességkorlátozásokig egy európai tudásmegosztási kezdeményezés segíti a kormányokat abban, hogy a közlekedésbiztonsági területen bevált ötleteket gyakorlatba ültessenek – az eredményeket a brüsszeli EURSE konferencián mutatták be 2025. október 16-án.
Az EU által finanszírozott Európai Közúti Közlekedésbiztonsági Csereprogram (EURSE) projekt 19 európai ország közlekedésbiztonsági szakértőit hozta össze, hogy a legfontosabb közlekedésbiztonsági kihívásokkal foglalkozzanak, bemutassák az európai jógyakorlatokat és bevált megoldásokat valósítsanak meg az emberi életek megóvása érdekében.
2019 óta a projekt tanulmányutak, workshopok és mentorálás révén összekapcsolta a közúti biztonságuk erősítésére törekvő országokat jól teljesítő uniós partnerekkel. A projekt második szakaszában (2023–2025) 19 ország csatlakozott, közülük kilenc – Bulgária, Horvátország, Csehország, Görögország, Magyarország, Litvánia, Lengyelország, Portugália és Románia – személyre szabott támogatást kapott.
Bevált eredmények Európa-szerte
Litvánia a Vision Zero filozófiát alkalmazza a közúti biztonsági munkájának minden területén a svédországi partnerségnek köszönhetően. A biztonságos infrastruktúra és a 2+1-es útvonaltervezés témájában tett tanulmányút után Litvánia lépéseket tett az első 2+1-es útvonal megépítésére, amely modell bizonyítottan csökkenti a frontális ütközéseket, kezdve a Vilnius–Utena útvonalon.
Görögország és Románia automatizált rendszereket hoz létre a közlekedési bírságok feldolgozására, a projekt mindkét szakaszában a franciaországi Rennes-ben és a spanyolországi Leónban megfigyelt rendszerek ihlette.
Lengyelország a dán modellt követve újítja meg a közlekedésbiztonsági oktatást, hogy az iskolák prioritásként kezeljék a közlekedésbiztonságot és következetes értékelési módszereket alkalmazzanak.
Görögország is elfogadott egy új törvényt, amely a spanyol példát követve 30 km/h-ra csökkenti a városi sebességkorlátozást a legfontosabb területeken, és javítja a motorosok biztonságát – többek között előre jelzett megállási területek kialakításával a kereszteződésekben.
Magyarország először vett részt a EURSE programban, a Belügyminisztérium vezetésével és a Közlekedéstudományi és Építésügyi Minőségellenőrző Intézet szakmai támogatásával vett részt a projektben; és két egymást kiválóan kiegészítő partnerséget hozott létre: Ausztriával a sebességtúllépés és a jogérvényesítés, Írországgal pedig a járművezetők képzése terén. Mindkét partnerség inspirálta Magyarország jelenlegi reformjait: az automatizált jogérvényesítés megerősítésétől a közlekedési szabályrendszer modernizálásáig és a járművezető képzés felülvizsgálatáig.
„Az Európai Közúti Közlekedésbiztonsági Csereprogram (EURSE) remek példája az EU tagállamai közötti gyakorlati és hatékony együttműködésnek” – mondta Kristian Schmidt, az Európai Bizottság szárazföldi közlekedésért felelős igazgatója és az EU közúti biztonsági koordinátora. „A jó gyakorlatok megosztásával és azok helyi viszonyokhoz való igazításával az országok gyorsabban haladhatnak az EU azon célja felé, hogy 2030-ra felére csökkentsék a közúti halálesetek és súlyos sérülések számát.”
Tanulságok megosztása a jövő számára
A 19 résztvevő ország képviselői októberben Brüsszelben találkoztak, hogy lezárják a projekt ezen szakaszát és megosszák a tanulságokat. A konferencián politikai döntéshozók, nemzeti szakértők és a közúti biztonság területén érdekelt szervezetek képviselői gyűltek össze, hogy bemutassák az eredményeket és megvitassák, hogyan támogathatja az EURSE projekt továbbra is a Vision Zero célkitűzéseket Európa-szerte.
Az EURSE projektet az Európai Parlament finanszírozza, az Európai Bizottság vezeti, és az Európai Közlekedésbiztonsági Tanács (ETSC) koordinálja. A program harmadik szakasza, amelyet az EU Európai Hálózatfinanszírozási Eszközéből finanszíroznak, várhatóan ez év végére indul.
