A 15 perces város (15mC) és a közelségalapú életmód a tervezés központi fogalmaivá és a fenntartható városi mobilitási tervek (SUMP) szerves elemeivé válnak. Mindazonáltal a 15mC sikere a gyakorlatban attól függ, hogy a helyi lakosság kívánságai és igényei, valamint a tényleges megvalósítások milyen hatással vannak az életükre és tevékenységeikre. Mivel a 15mC koncepció a városfejlesztés számos aspektusát felölelő hosszú távú stratégiát igényel, jobban meg kell érteni, hogy az érdekeltek sokféle igénye hogyan ágyazható be a hosszútávú forgatókönyvekbe, víziókba és szakpolitikai utakba. Ha ragaszkodunk egy közös normatív elképzeléshez arról, hogyan „kellene” élniük az embereknek egy (15 perces) városban, az ellentmondásos elképzelésekhez és ellenálláshoz vezethet. A helyi mobilitási kultúrák különbségei a közelség eltérő felfogását eredményezhetik, és a 15mC városok többféle, esetleg egymásnak ellentmondó elképzeléséhez vezethetnek. A szakértők által irányított jövőkutatási és tervezési folyamatoknak ezért integrálniuk kell valamennyi polgár és különösen a kiszolgáltatott emberek véleményét és hangját, hogy a 15mC-k – tekintettel az összes dinamikus technológiai, környezeti, gazdasági és társadalmi-kulturális összetettségre – megvalósulhassanak.

A gyermekek és fiatalok például gyakran kimaradnak az általuk leginkább használt helyek tervezéséből. A döntéshozók még akkor sem feltétlenül veszik komolyan a gyermekek hozzájárulását, ha olyan témákban kérdezik meg őket, mint például az egészségügy. Ez a projekt ezért az „iskolai ökoszisztémára” összpontosít, amely magában foglalja a gyermekeket, a fiatalokat, beleértve a kiszolgáltatott helyzetben lévőket, a gondozóikat (pl. szülőket és nagyszülőket) és a tanárokat. Kölcsönhatásaik, kapcsolataik és megítélésük döntő szerepet játszanak az utazási célpontok, tevékenységek és közlekedési módok kiválasztásában. A gyermekkori utazási szocializáció hatással van az utazási módokhoz és a közelséghez való hozzáállásra, amikor felnőtté válnak. A gyermekek önálló mobilitási szintje és különösen a gyaloglás és a kerékpározás alacsony az olyan épített környezeti tényezők miatt, mint a közúti forgalom, a megfelelő járdák és kerékpárutak hiánya, valamint a tevékenységek helyszínei közötti nagyobb távolságok és a szülők biztonsági aggályai. Ez korlátozza a 15 perces életmód megvalósítását már korai életkorban, beleértve a városi térnek a társas érintkezés és a játék biztonságos helyszíneként való használatát.

A méltányosságot ritkán veszik figyelembe az iskolai utazással kapcsolatos tanulmányokban vagy a részvételi előretekintési folyamatok tervezésekor. A nem, a társadalmi-gazdasági státusz, az etnikai háttér és a beszélt nyelv metszéspontos hatását tehát figyelembe kell venni a megközelíthetőséggel és a közelség érzékelésével kapcsolatos igények felmérésekor. A 15mC-kben alkalmazott részvételi megközelítéseknek lehetővé kell tenniük a közösségek számára, hogy a hátrányos helyzetű embereket is bevonják, biztonságos és befogadó tereket biztosítva az interakciókhoz és az ötletek kifejezéséhez.

Pályázati azonosító:             2024-1.2.1-HE_PARTNERSÉG-2024-00019

Projekt címe magyarul:       Az igényalapú mobilitási jövőképek közös kialakítása a városi elérhetőség javítása érdekében

Projekt címe angolul:          Co-imagining needs-based mobility visions for the proximity city (CONIFER)

Támogató:                             Nemzeti Kutatási, Fejlesztési és Innovációs Alap

Kedvezményezett: Közlekedéstudományi és Építésügyi Minőségellenőrző Intézet (KTI), Moholy-Nagy Művészeti Egyetem (MOME)

Konzorciumi partnerek:  Vrije Universiteit Brussel (VUB), International Federation of Pedestrians – Research (IFP-r), CollectiveUP (CUP), Moholy Nagy University of Art and Design (MOME), Universidade de Aveiro (UAveiro), Wuppertal Institute for Climate, Environment and Energy (WI), Institute for Art and Innovation e.V. (IFAI), Institute of Geography and Spatial Organization, Polish Academy of Sciences) (IGSO PAS), Uniwersytet Mikołaja Kopernika w Toruniu (NCU), City of Matosinhos (CM)

Együttműködő tag: Budapesti Közlekedési Központ Zrt.,

Projekt kezdete: 2025.01.01.

Projekt vége: 2027.12.31.

Támogatás összege: 111.852.822 Ft

Támogatás mértéke: 100%

CONIFER nemzetközi weboldal: https://www.conifer15.eu/